3G高速公路
2003/12/30

我一向喜歡把3G網路看成新建的高速公路。國內現在有五張公司取得五張執照，也就是會有五條高速公路。其中有四條是WCDMA版本，讓我們用點想像力，把它們視為「右駕版」。所以只要是右駕版的車子（手機），都可以任意選擇這四條資訊高速公路（換卡就可互通）。CDMA2000的則是自成一格的「左駕版」，和右駕版的公路（包括2G的省道）完全不相容。而我們現在用的2G（GSM）網路有點像省道，2G手機則是像舊車，速度比較慢，但是使用成本低。

讓我先說一個和高速公路有關的故事。在二十多年前的台灣，政府計畫興建十大建設中的中山高速公路。當時仍屬「黨外」的許信良在桃園一帶，帶領民眾抗議說：政府建高速公路，是圖利有錢人和政府機關，因為當時一般民眾有車的很少。可是幾年後，國產車開始大量生產，價格越來越合理。台灣經濟開始起飛，買得起車的人也越來越多。於是高速公路的使用率越來越高，後來甚至一條不夠用，要興建第二條、第三條......

從這個故事，我們可以得到什麼啟示？

是要先有車，還是先有高速公路？

這有點像「雞生蛋，蛋生雞」的問題，但我覺得最好是兩者同時進行。有高速的3G資訊高速公路，如果沒有價格合理的3G手機搭配，使用率肯定偏低。不過高速公路的建設曠日廢時，所以還是越早興建，越能搶得市場先機。

當然現在台灣的消費者幾乎每個人都已經有2G的手機可用。所以你要如何說服消費者願意放棄現有還開得好好的舊車，換可以開上高速公路的「3G」新車？

第一，新的3G手機要有更新、更好用的「人機操作介面」，就像新車要有更漂亮、更好操作的內裝配備一樣。

第二，新的3G手機要有更大更美的螢幕，更好的聲光與通話品質，就像新車要有更好的音響或VCD/DVD播放功能一樣。

第三，新的3G手機要有更酷更帥的外型，就像新車要更美的外型，才能吸引消費者換車。對多數人來說，汽車和手機一樣，是品味的象徵。或是說，看不順眼的汽車和手機，用起來就是不愉快。

汽車和手機類似，不同國家的產品有不同的屬性。注重品牌形象的人，可以選較貴的歐洲車或手機，當然歐洲車或手機中，北歐和德國的品牌形象會比法國的好一些。注重實用價值的，會選國產車或手機。日本或韓國的汽車或手機，則屬於中間路線，有不錯的外型和較合理的價格/功能比。

第四，新的高速公路要讓使用者「access」到以前省道不容易到達的地方。比方說沒有高速公路，台北人要開車到南部玩是一件很辛苦的事。但有了高速公路，開車旅遊就變成一件令人愉悅的事。所以新的3G網路必須提供原來2G網路無法輕易access的內容，例如聲光效果更好，資料更周詳的網站內容，容量更大、更好玩的遊戲，或是更複雜、讓溝通更有趣的多媒體簡訊等。此外，未來的3G高速公路的速度必須更快，品質須更穩定，提供比省道更好的「交通」品質，讓使用者能夠輕易地到更遠、更好玩的地方去。

如果台灣或世界其他國家的3G業者，上述的幾點都能做到。我相信幾年後，消費者都會捨「省道」不用，選擇速度更快，用起來更舒服的3G高速公路。